CAPITOLUL 3 - PARTEA 4 - ȘASIUL - SISTEMUL DE RULARE

Sistemul de rulare permite deplasarea autoturismului pe drumurile publice și contribuie la menținerea stabilității acestuia în timpul mersului​.

Roțile autovehiculului sunt organele de rulare care susțin autoturismul pe suprafața drumului și contribuie la obținerea aderenței necesare deplasării.

Constructiv, acestea sunt formate din:

PNEU: este montat pe jantă și asigură contactul roții cu suprafața drumului. Acesta poate fi cu cameră de aer sau fără cameră (tubeless), cele fără cameră fiind cele mai utilizate la autoturismele moderne.

Profilul pneului este format din adânciturile și crestele de pe banda de rulare. Adâncimea profilului nu trebuie să fie mai mică de 1,6 mm, măsurată pe zona centrală de 3/4 din lățimea benzii de rulare. Pentru siguranță, se recomandă ca profilul să fie mai adânc, mai ales pe drum umed sau în condiții de iarnă;

Structura pneului:

• Carcasa: este partea de rezistență a anvelopei, formând scheletul acesteia. Carcasa preia solicitările mari și complexe la care este supusă anvelopa în timpul deplasării;
• banda de rulare: asigură aderența și contribuie la eficiența frânării. Pe măsură ce se uzează, scade capacitatea pneului de a asigura tracțiunea;
• stratul de legătură: este dispus între carcasă și banda de rulare. Acesta asigură legătura dintre cele două părți și contribuie la reducerea șocurilor produse de denivelările drumului;
• flancul: protejează anvelopa împotriva solicitărilor mecanice exterioare;
• talonul: este partea interioară a anvelopei care intră în contact cu janta și asigură așezarea acesteia pe roată;
• inserția mecanică: asigură rigiditatea și rezistența talonului și este alcătuită din fibre de sârmă de oțel învelite în cauciuc;
• camera de aer: este un element din cauciuc natural sau sintetic, de formă rotundă, prevăzut cu o supapă (valvă) prin care se introduce aerul sub presiune.

JANTĂ: se alege, din punct de vedere al profilului și configurației, în funcție de categoria autovehiculului și de solicitările roții. Pentru autoturisme și autocamioane se folosesc jante cu profil adânc. Acestea pot avea margini deschise sau închise, profilate din umărul jantei, iar marginile înalte contribuie la stabilitatea laterală a pneului;

DISCUL ROȚII: este elementul care face legătura dintre butuc și jantă. Acesta se prinde de jantă prin sudare sau nituire, iar de butuc prin șuruburi ori prezoane. Pentru a avea o greutate mai redusă și pentru a permite ventilarea, discul este prevăzut, de obicei, cu orificii.

DE REȚINUT !

Însemnele de pe flancuri, de exemplu 215/45 R16 84V, au următoarea semnificație​:

• 215 reprezintă lățimea pneului, exprimată în milimetri;
• 45 reprezintă raportul dintre înălțimea flancului și lățimea pneului;
• R reprezintă structura radială;
• 16 reprezintă diametrul interior al pneului, exprimat în inci;
• 84 reprezintă indicele de sarcină, corespunzător unei sarcini maxime admise de aproximativ 500 kg pe pneu;
• V reprezintă indicele de viteză.