CAPITOLUL 3 - PARTEA 3 - ȘASIUL - SISTEMUL DE FRÂNARE

Sistemul de frânare are rolul de a reduce viteza de deplasare a autovehiculului, de a permite frânarea eficientă în pantă sau în rampă și de a menține autovehiculul imobilizat, inclusiv pe drumuri înclinate​.

După rolul funcțional, sistemul de frânare poate fi​:

• sistemul principal de frânare - reprezentat de frâna de serviciu, acționată prin pedala de frână;
• sistemul de frânare de staționare - menține autovehiculul imobilizat, inclusiv în pantă sau în rampă, atunci când acesta este oprit ori parcat;
• sistemul suplimentar de frânare - reprezentat de dispozitivele de încetinire, care ajută la menținerea unei viteze constante la coborârea pantelor lungi, fără folosirea îndelungată a frânelor de serviciu. Acest sistem se găsește la autovehiculele grele.

Sistemul de frânare este un ansamblu complex format din:

• sistemul de acționare: transmite și amplifică forța aplicată asupra pedalei de frână. Forța de apăsare exercitată de picior este transmisă de pedală către servofrână, iar pompa de frână transformă această forță amplificată în presiune hidraulică, prin intermediul lichidului de frână;
• sistemul de transmitere: preia presiunea hidraulică generată de pompa de frână și o transmite, prin lichidul de frână, către mecanismele de frânare ale roților, cu ajutorul conductelor și furtunurilor;
• sistemul mecanic de frânare al roților: acționează dispozitivele de frânare, realizând apăsarea plăcuțelor pe discuri și a saboților pe tamburi.

Frâna cu disc se compune din:

• discuri de frână;
• plăcuțe de frână;
• etriere.

La unele autovehicule, frâna cu disc poate fi prevăzută și cu senzori de uzură ai plăcuțelor de frână, care semnalează uzura acestora.

Frâna cu tambur se compune din​:

• saboți;
• tamburi de frână;
• cilindri de frână;
• accesorii.

Sisteme electronice de siguranță.

Acestea au rolul de a ajuta conducătorul de autovehicul în situații critice:

• sistemul ABS previne blocarea roților în timpul frânării;
• sistemul ASR previne patinarea roților motrice în timpul accelerării, mai ales la plecarea de pe loc sau pe suprafețe cu aderență redusă;
• sistemul ESP intervine atunci când apare tendința de derapare, contribuind la stabilizarea traiectoriei dorite de conducător.

Componentele sistemului de frânare​:

• pedala de frână – permite conducătorului să comande frânarea;
• pompa centrală de frână: preia forța exercitată asupra pedalei de frână și o transformă în presiune hidraulică. Această presiune este trimisă prin conducte și furtunuri către etriere, unde acționează pistoanele care apasă plăcuțele pe discurile de frână;
• frâna cu disc: este folosită pe scară largă la automobile datorită comportamentului stabil la frânare și capacității bune de răcire. Discurile de frână, realizate de obicei din fontă, pot fi ventilate, mai ales pe puntea față, pentru a evacua mai eficient căldura produsă în timpul frânărilor repetate sau puternice, cum se întâmplă la coborârea pantelor lungi sau în cazul alternării frecvente între accelerare și frânare;
• servofrâna: mărește forța aplicată asupra pedalei de frână. Atunci când pedala este apăsată, forța exercitată este amplificată prin intermediul mecanismului intern al servofrânei;
• frâna cu tambur: are performanțe termice mai reduse decât frâna cu disc, deoarece disipă mai greu căldura. La temperaturi ridicate, dilatarea tamburului poate reduce eficiența frânării.