CAPITOLUL 2 - PARTEA 4 - INSTALAȚIILE AUXILIARE ALE MOTORULUI - INSTALAȚIA DE UNGERE

Instalația de ungere are rolul de a asigura lubrifierea pieselor aflate în mișcare în interiorul motorului, reducând frecările dintre acestea. În același timp, contribuie la răcirea componentelor, la curățarea impurităților și la protejarea suprafețelor împotriva uzurii.

Lipsa lubrifierii sau supraîncălzirea uleiului poate duce la griparea motorului ori la defectarea gravă a acestuia.

INSTALAȚIA DE UNGERE SE COMPUNE DIN:

• pompa de ulei asigură circulația uleiului sub presiune în întregul sistem de ungere, astfel încât toate piesele supuse frecării să fie lubrifiate corespunzător;

Tipuri de pompe de ulei: În instalațiile de ungere ale motoarelor auto se folosesc în principal pompe cu roți dințate, cu angrenare interioară sau exterioară, având cilindree constantă. Ca tipuri constructive, mai pot exista și pompe cu excentric sau cu piston, însă acestea sunt mai rar întâlnite în instalațiile moderne de ungere ale automobilelor.

Pompa de ulei este antrenată de arborele cotit sau de arborele cu came.

• supapa de suprapresiune: menține presiunea uleiului în limitele stabilite de constructor, valorile uzuale fiind de aproximativ 2–5 bar, în funcție de tipul motorului. Când presiunea depășește limita maximă, supapa se deschide și permite întoarcerea unei părți din ulei în baia de ulei, prevenind creșterea excesivă a presiunii în instalație;

• filtrul de ulei reține impuritățile solide și contribuie la eliminarea produselor de oxidare, a apei și a eventualelor urme de combustibil din ulei;

• joja (indicatorul de ulei) este o tijă metalică utilizată pentru verificarea nivelului uleiului din baia de ulei. Pe aceasta sunt marcate limitele minimă și maximă. Scăderea nivelului de ulei poate fi cauzată de pierderi sau de consumul normal sau excesiv al motorului.

ULEIUL DE MOTOR

Uleiul de motor este un fluid care formează o peliculă de lubrifiere între piesele aflate în mișcare, reducând frecarea, uzura și prevenind contactul direct între suprafețele metalice.

Nivelul uleiului trebuie verificat cu ajutorul jojei și menținut între reperele minim și maxim.

Un nivel prea mic poate duce la ungere insuficientă, iar un nivel prea mare poate afecta funcționarea motorului, prin spumarea uleiului și creșterea presiunii în instalație. De aceea, nivelul uleiului trebuie menținut între reperele minim și maxim de pe jojă.

Se recomandă verificarea nivelului uleiului înaintea unei deplasări mai lungi și cel puțin o dată pe lună.

Compoziția uleiului de motor:

• ulei de bază - poate fi mineral, sintetic sau semi-sintetic, având rolul principal de lubrifiere;
• aditivi - substanțe chimice care îmbunătățesc proprietățile uleiului (protecție, stabilitate, curățare);
• agenți de curățare și dispersie - mențin impuritățile în suspensie și previn depunerile.

Chiar dacă nu este atins numărul de kilometri specificat în cartea tehnică sau în manualul de service, dar este depășit intervalul de timp stabilit de producătorul acestuia, uleiul trebuie înlocuit. Odată cu înlocuirea uleiului se va înlocui și filtrul de ulei.

În funcție de tipul uleiului de bază utilizat, uleiul de motor poate fi mineral, sintetic sau semi-sintetic.

Principalele caracteristici ale uleiului de motor sunt​:

• protecția împotriva uzurii;
• vâscozitatea în funcție de temperatură;
• stabilitatea chimică.

În general, producătorii de autovehicule indică în cartea mașinii tipul de ulei recomandat, prin​:

• gradul de vâscozitate SAE (de exemplu: SAE 5W30, 15W40);
• norma internă a producătorului (de exemplu: VW 505 00, BMW LL-04).

Exemplu: 5W30:

• cifra 5 indică comportamentul uleiului la temperaturi scăzute; o valoare mai mică înseamnă o fluiditate mai bună la rece;
• cifra 30 indică vâscozitatea uleiului la temperatura de funcționare a motorului; această valoare trebuie aleasă conform recomandării producătorului, nu după ideea că un număr mai mare este automat mai bun.

Respectarea specificațiilor producătorului privind tipul și schimbul uleiului de motor contribuie la funcționarea corectă și la creșterea duratei de exploatare a motorului.