Materialele disponibile pe Școala Rutieră (texte, imagini, animații 3D, videoclipuri, fișiere audio) sunt protejate de legislația privind drepturile de autor și sunt puse la dispoziția utilizatorilor pentru învățare și pregătire personală.
Distribuirea acestora către alte persoane, pentru studiu, sau partajarea în scop educațional personal sunt permise. Totuși, utilizarea acestor materiale în alte scopuri, precum publicarea pe alte platforme, reproducerea totală sau parțială, modificarea în scopul pierderii urmei operei originale, utilizarea comercială și altele asemenea, fără acordul scris al autorilor, este interzisă și atrage răspundere legală.
Pentru folosirea acestor materiale în alt scop decât cel educațional personal vă rugăm să ne contactați pentru obținerea permisiunii.
În cazul constatării unei încălcări, ne rezervăm dreptul de a lua măsuri legale pentru protejarea proprietății intelectuale (acțiuni în instanță, cereri de despăgubire și/sau alte măsuri judiciare).
Dacă pedala de frână ar rămâne blocată, saboții ar presa constant pe tamburi, menținând frânele acționate. Acest lucru ar putea duce la blocarea roților sau la o rotație îngreunată, cauzând supraîncălzirea frânelor.
Dacă jocul între saboți și tamburi este insuficient, sau mult mai mic decât în mod normal, saboții au nevoie de o distanță foarte scurtă pe care să o parcurgă până să apese pe tamburi la acționarea pedalei de frână. Prin urmare, cursa liberă a pedalei va fi mai scurtă decât în mod normal, semnalând un joc insuficient între saboți și tamburi. În cazul unui sistem de frânare cu disc, aceeași problemă apare atunci când plăcuțele de frână au un joc prea mic față de discuri.
În cazul unei scurgeri de lichid de frână, volumul rămas în instalație ar fi mai mic, ceea ce ar permite o cursă mai lungă a pedalei. Astfel, pedala de frână ar trebui apăsată mai mult decât în mod obișnuit pentru a obține același efect de frânare.
Răspunsul corect este: B
Lasă un comentariu