CAPITOLUL 1 - PARTEA 1 - MOTORUL ȘI COMPONENTELE MOTORULUI

MOTORUL

Motorul reprezintă ansamblul care transformă energia termică rezultată din arderea combustibilului în energie mecanică utilizată pentru deplasarea autovehiculului. În construcția automobilelor sunt utilizate în principal motoare cu ardere internă, cu piston.

Principalele caracteristici ale motoarelor cu ardere internă sunt​:

• dezvoltarea unei puteri ridicate;
• dimensiuni și masă relativ reduse;
• consum eficient de combustibil;
• durabilitate și fiabilitate;
• funcționează bine în diferite condiții de exploatare.

​Clasificarea motoarelor

În funcție de modul de aprindere a amestecului carburant, motoarele se clasifică în:

• motoare cu aprindere prin scânteie (MAS) – utilizează benzină, iar aprinderea se realizează cu ajutorul bujiei;
• motoare cu aprindere prin compresie (MAC) – utilizează motorină, iar aprinderea se produce datorită comprimării aerului și injectării combustibilului.

COMPONENTELE MOTORULUI

Motorul este alcătuit din două categorii principale de elemente​:

• A. mecanismul motor (mecanism bielă-manivelă);
• B. sisteme și instalații auxiliare, care asigură funcționarea motorului (ungere, răcire, alimentare, evacuare etc.).

A. MECANISMUL MOTOR

Mecanismul motor are rolul de a transforma mișcarea rectilinie alternativă a pistonului în mișcare de rotație a arborelui cotit.

Acesta este alcătuit din​:

• Organe fixe: blocul motor, chiulasa, baia de ulei, cilindrii. Acestea asigură suportul și ghidarea elementelor aflate în mișcare;
• Organe mobile: pistonul, segmenții, bolțul pistonului, biela, arborele cotit, volantul. Aceste componente participă direct la transformarea mișcării și la funcționarea mecanică a motorului.

Blocul motor (blocul cilindrilor)

Blocul motor reprezintă elementul structural principal al motorului, în care sunt montate componentele principale (arbore cotit, cilindri, pistoane etc.).

În partea superioară se montează chiulasa, care închide etanș camerele de ardere iar în partea inferioară se montează baia de ulei.

Blocul motor este fixat de structura autovehiculului și este conectat la cutia de viteze.

Chiulasa

Chiulasa închide partea superioară a cilindrilor și, împreună cu pistonul și cilindrul, formează camera de ardere.

În chiulasă sunt amplasate:

• canale de admisie și evacuare;
• locașuri pentru bujii (la MAS) sau injectoare (la MAC);
• elemente ale mecanismului de distribuție.

Baia de ulei

Baia de ulei este un rezervor montat sub blocul motor, având rolul de colectare și depozitare a uleiului de motor.

Uleiul revine în baie prin gravitație, iar circulația acestuia în motor este realizată de pompa de ulei.

Arborele cotit

Arborele cotit transformă, prin intermediul bielei, mișcarea rectilinie alternativă a pistonului în mișcare de rotație.

Această mișcare de rotație este transmisă către transmisia autovehiculului, contribuind la deplasarea acestuia, dar și către sistemele auxiliare ale motorului.

Arborele cotit este susținut de fusuri paliere dispuse pe aceeași axă.

Cilindrii

Cilindrii reprezintă spațiul de lucru în care se desfășoară ciclul motor. În interiorul acestora, pistonul execută o mișcare rectilinie-alternativă.

Cilindrii pot fi:

• integrați în blocul motor;
• demontabili, sub formă de cămăși de cilindru.

Cămășile de cilindru pot fi de tip umed sau uscat, în funcție de contactul lor cu lichidul de răcire.

Volantul este un disc metalic montat pe arborele cotit, care are mai multe roluri:

• reduce solicitările cu caracter de șoc transmise organelor motorului, reazemelor acestuia și transmisiei;
• contribuie la uniformizarea rotației arborelui cotit, diminuând efectele variației vitezei unghiulare;
• are un rol important în echilibrarea funcționării motorului;
• asigură suprafața de fricțiune pentru discul de ambreiaj.

Biela

Biela face legătura între piston și arborele cotit.

Are rolul de a transmite forța de la piston către arborele cotit și de a participa, împreună cu acesta, la transformarea mișcării rectilinii alternative în mișcare de rotație.

Pistonul

Pistonul este un corp metalic cilindric care se deplasează în interiorul cilindrului printr-o mișcare rectilinie-alternativă.

Partea sa superioară contribuie la închiderea volumului de lucru, iar partea inferioară permite asamblarea cu biela.

Pistonul are rolul de a închide un spațiu cu volum variabil, în care fluidul aflat sub presiune acționează asupra sa, iar forța rezultată este transmisă către bielă.

Segmenții pistonului

Segmenții sunt montați pe piston și au următoarele roluri:

• asigură etanșarea camerei de ardere;
• împiedică pătrunderea gazelor în carter;
• contribuie la controlul și distribuția uleiului pe pereții cilindrului.